Santiago Calatrava, arte e inspiración de la nueva arquitectura

Creador de proyectos como los aeropuertos de Lyon (Francia) y Bilbao (España), las estaciones de tren de Zurich (Suiza) y Sevilla (España), y la cubierta del Estadio Olímpico de Atenas, diseñará también la estación de metro de lo que fue el “World Trade Center”, en unión de los “Jardines en el Cielo”, de Daniel Libeskind, que ocuparán el espacio de las desaparecidas Torres Gemelas

La elección del arquitecto español no es casual: Libeskind, autor de, entre otros, el Museo Judío de Berlín, nunca ha diseñado infraestructuras de transporte como ésta.

Si nada se tuerce –las negociaciones aún no están cerradas-, Calatrava se incorporará a un auténtico ejército de profesionales cuya compenetración, hasta el momento, no ha sido, quizás, todo lo buena que debiera, teniendo en cuenta la colosal envergadura del proyecto.

El lento proceso de reconstrucción del “World Trade Center” ha estado marcado por las desavenencias entre Daniel Libeskind, autor del proyecto, y el poderoso empresario inmobiliario Larry Silverstein, promotor de las obras y propietario de los derechos de arrendamiento de lo que fueron las Torres Gemelas.

La versión oficial dice que las diferencias entre promotor y arquitecto se han debido más a problemas de forma que de fondo, relacionados con la ejecución de las obras. Pero lo cierto es que, antes de conocerse el proyecto ganador, Silverstein...

Creador de proyectos como los aeropuertos de Lyon (Francia) y Bilbao (España), las estaciones de tren de Zurich (Suiza) y Sevilla (España), y la cubierta del Estadio Olímpico de Atenas, diseñará también la estación de metro de lo que fue el “World Trade Center”, en unión de los “Jardines en el Cielo”, de Daniel Libeskind, que ocuparán el espacio de las desaparecidas Torres Gemelas

La elección del arquitecto español no es casual: Libeskind, autor de, entre otros, el Museo Judío de Berlín, nunca ha diseñado infraestructuras de transporte como ésta.

Si nada se tuerce –las negociaciones aún no están cerradas-, Calatrava se incorporará a un auténtico ejército de profesionales cuya compenetración, hasta el momento, no ha sido, quizás, todo lo buena que debiera, teniendo en cuenta la colosal envergadura del proyecto.

El lento proceso de reconstrucción del “World Trade Center” ha estado marcado por las desavenencias entre Daniel Libeskind, autor del proyecto, y el poderoso empresario inmobiliario Larry Silverstein, promotor de las obras y propietario de los derechos de arrendamiento de lo que fueron las Torres Gemelas.

La versión oficial dice que las diferencias entre promotor y arquitecto se han debido más a problemas de forma que de fondo, relacionados con la ejecución de las obras. Pero lo cierto es que, antes de conocerse el proyecto ganador, Silverstein...

Creador de proyectos como los aeropuertos de Lyon (Francia) y Bilbao (España), las estaciones de tren de Zurich (Suiza) y Sevilla (España), y la cubierta del Estadio Olímpico de Atenas, diseñará también la estación de metro de lo que fue el “World Trade Center”, en unión de los “Jardines en el Cielo”, de Daniel Libeskind, que ocuparán el espacio de las desaparecidas Torres Gemelas

La elección del arquitecto español no es casual: Libeskind, autor de, entre otros, el Museo Judío de Berlín, nunca ha diseñado infraestructuras de transporte como ésta.

Si nada se tuerce –las negociaciones aún no están cerradas-, Calatrava se incorporará a un auténtico ejército de profesionales cuya compenetración, hasta el momento, no ha sido, quizás, todo lo buena que debiera, teniendo en cuenta la colosal envergadura del proyecto.

El lento proceso de reconstrucción del “World Trade Center” ha estado marcado por las desavenencias entre Daniel Libeskind, autor del proyecto, y el poderoso empresario inmobiliario Larry Silverstein, promotor de las obras y propietario de los derechos de arrendamiento de lo que fueron las Torres Gemelas.

La versión oficial dice que las diferencias entre promotor y arquitecto se han debido más a problemas de forma que de fondo, relacionados con la ejecución de las obras. Pero lo cierto es que, antes de conocerse el proyecto ganador, Silverstein...

Creador de proyectos como los aeropuertos de Lyon (Francia) y Bilbao (España), las estaciones de tren de Zurich (Suiza) y Sevilla (España), y la cubierta del Estadio Olímpico de Atenas, diseñará también la estación de metro de lo que fue el “World Trade Center”, en unión de los “Jardines en el Cielo”, de Daniel Libeskind, que ocuparán el espacio de las desaparecidas Torres Gemelas

La elección del arquitecto español no es casual: Libeskind, autor de, entre otros, el Museo Judío de Berlín, nunca ha diseñado infraestructuras de transporte como ésta.

Si nada se tuerce –las negociaciones aún no están cerradas-, Calatrava se incorporará a un auténtico ejército de profesionales cuya compenetración, hasta el momento, no ha sido, quizás, todo lo buena que debiera, teniendo en cuenta la colosal envergadura del proyecto.

El lento proceso de reconstrucción del “World Trade Center” ha estado marcado por las desavenencias entre Daniel Libeskind, autor del proyecto, y el poderoso empresario inmobiliario Larry Silverstein, promotor de las obras y propietario de los derechos de arrendamiento de lo que fueron las Torres Gemelas.

La versión oficial dice que las diferencias entre promotor y arquitecto se han debido más a problemas de forma que de fondo, relacionados con la ejecución de las obras. Pero lo cierto es que, antes de conocerse el proyecto ganador, Silverstein...

Creador de proyectos como los aeropuertos de Lyon (Francia) y Bilbao (España), las estaciones de tren de Zurich (Suiza) y Sevilla (España), y la cubierta del Estadio Olímpico de Atenas, diseñará también la estación de metro de lo que fue el “World Trade Center”, en unión de los “Jardines en el Cielo”, de Daniel Libeskind, que ocuparán el espacio de las desaparecidas Torres Gemelas

La elección del arquitecto español no es casual: Libeskind, autor de, entre otros, el Museo Judío de Berlín, nunca ha diseñado infraestructuras de transporte como ésta.

Si nada se tuerce –las negociaciones aún no están cerradas-, Calatrava se incorporará a un auténtico ejército de profesionales cuya compenetración, hasta el momento, no ha sido, quizás, todo lo buena que debiera, teniendo en cuenta la colosal envergadura del proyecto.

El lento proceso de reconstrucción del “World Trade Center” ha estado marcado por las desavenencias entre Daniel Libeskind, autor del proyecto, y el poderoso empresario inmobiliario Larry Silverstein, promotor de las obras y propietario de los derechos de arrendamiento de lo que fueron las Torres Gemelas.

La versión oficial dice que las diferencias entre promotor y arquitecto se han debido más a problemas de forma que de fondo, relacionados con la ejecución de las obras. Pero lo cierto es que, antes de conocerse el proyecto ganador, Silverstein...

Creador de proyectos como los aeropuertos de Lyon (Francia) y Bilbao (España), las estaciones de tren de Zurich (Suiza) y Sevilla (España), y la cubierta del Estadio Olímpico de Atenas, diseñará también la estación de metro de lo que fue el “World Trade Center”, en unión de los “Jardines en el Cielo”, de Daniel Libeskind, que ocuparán el espacio de las desaparecidas Torres Gemelas

La elección del arquitecto español no es casual: Libeskind, autor de, entre otros, el Museo Judío de Berlín, nunca ha diseñado infraestructuras de transporte como ésta.

Si nada se tuerce –las negociaciones aún no están cerradas-, Calatrava se incorporará a un auténtico ejército de profesionales cuya compenetración, hasta el momento, no ha sido, quizás, todo lo buena que debiera, teniendo en cuenta la colosal envergadura del proyecto.

El lento proceso de reconstrucción del “World Trade Center” ha estado marcado por las desavenencias entre Daniel Libeskind, autor del proyecto, y el poderoso empresario inmobiliario Larry Silverstein, promotor de las obras y propietario de los derechos de arrendamiento de lo que fueron las Torres Gemelas.

La versión oficial dice que las diferencias entre promotor y arquitecto se han debido más a problemas de forma que de fondo, relacionados con la ejecución de las obras. Pero lo cierto es que, antes de conocerse el proyecto ganador, Silverstein...