Reportaje

11/03/2019 12:00 (UTC)

DEPORTE

Fórmula 1: semáforo en verde

La nueva temporada de Fórmula 1 arranca con un nuevo reto de escuderías, Mercedes frente a Ferrari y Red Bull; de pilotos, Lewis Hamilton ante Sebastian Vettel; importantes modificaciones en su reglamento y una notable baja en la parrilla de salida: por primera vez desde 2001 no estará el español Fernando Alonso.

DESTACADOS:. ++ Ferrari afronta una temporada de inflexión para su futuro. Los test de pretemporada les colocan como favorito para alzarse con el mundial, un logro que no consiguen desde 2007, con Kimi Raikkonen. La presión es máxima en la fábrica roja y para su principal piloto, el alemán Sebastian Vettel.

++ Una de las claves para enganchar al público es que se produzcan más adelantamientos. Para ello se han introducido una serie de cambios aerodinámicos en el reglamento que afectan al perfil de los alerones delantero y trasero.

++La gran novedad es la ausencia del bicampeón del mundo Fernando Alonso que viendo como el proyecto de McLaren no le permitía luchar por los puestos de cabeza ha decidido centrarse en los campeonatos de resistencia.

El alemán Sebastian Vettel, cuatro veces campeón del mundo de Fórmula Uno con Red Bull -2010, 2011, 2012 y 2013- afronta en 2019 su mejor oportunidad, y quizá la última, de reinar con Ferrari en un año marcado por la ausencia del español...

La nueva temporada de Fórmula 1 arranca con un nuevo reto de escuderías, Mercedes frente a Ferrari y Red Bull; de pilotos, Lewis Hamilton ante Sebastian Vettel; importantes modificaciones en su reglamento y una notable baja en la parrilla de salida: por primera vez desde 2001 no estará el español Fernando Alonso.

DESTACADOS:. ++ Ferrari afronta una temporada de inflexión para su futuro. Los test de pretemporada les colocan como favorito para alzarse con el mundial, un logro que no consiguen desde 2007, con Kimi Raikkonen. La presión es máxima en la fábrica roja y para su principal piloto, el alemán Sebastian Vettel.

++ Una de las claves para enganchar al público es que se produzcan más adelantamientos. Para ello se han introducido una serie de cambios aerodinámicos en el reglamento que afectan al perfil de los alerones delantero y trasero.

++La gran novedad es la ausencia del bicampeón del mundo Fernando Alonso que viendo como el proyecto de McLaren no le permitía luchar por los puestos de cabeza ha decidido centrarse en los campeonatos de resistencia.

El alemán Sebastian Vettel, cuatro veces campeón del mundo de Fórmula Uno con Red Bull -2010, 2011, 2012 y 2013- afronta en 2019 su mejor oportunidad, y quizá la última, de reinar con Ferrari en un año marcado por la ausencia del español...

La nueva temporada de Fórmula 1 arranca con un nuevo reto de escuderías, Mercedes frente a Ferrari y Red Bull; de pilotos, Lewis Hamilton ante Sebastian Vettel; importantes modificaciones en su reglamento y una notable baja en la parrilla de salida: por primera vez desde 2001 no estará el español Fernando Alonso.

DESTACADOS:. ++ Ferrari afronta una temporada de inflexión para su futuro. Los test de pretemporada les colocan como favorito para alzarse con el mundial, un logro que no consiguen desde 2007, con Kimi Raikkonen. La presión es máxima en la fábrica roja y para su principal piloto, el alemán Sebastian Vettel.

++ Una de las claves para enganchar al público es que se produzcan más adelantamientos. Para ello se han introducido una serie de cambios aerodinámicos en el reglamento que afectan al perfil de los alerones delantero y trasero.

++La gran novedad es la ausencia del bicampeón del mundo Fernando Alonso que viendo como el proyecto de McLaren no le permitía luchar por los puestos de cabeza ha decidido centrarse en los campeonatos de resistencia.

El alemán Sebastian Vettel, cuatro veces campeón del mundo de Fórmula Uno con Red Bull -2010, 2011, 2012 y 2013- afronta en 2019 su mejor oportunidad, y quizá la última, de reinar con Ferrari en un año marcado por la ausencia del español...

La nueva temporada de Fórmula 1 arranca con un nuevo reto de escuderías, Mercedes frente a Ferrari y Red Bull; de pilotos, Lewis Hamilton ante Sebastian Vettel; importantes modificaciones en su reglamento y una notable baja en la parrilla de salida: por primera vez desde 2001 no estará el español Fernando Alonso.

DESTACADOS:. ++ Ferrari afronta una temporada de inflexión para su futuro. Los test de pretemporada les colocan como favorito para alzarse con el mundial, un logro que no consiguen desde 2007, con Kimi Raikkonen. La presión es máxima en la fábrica roja y para su principal piloto, el alemán Sebastian Vettel.

++ Una de las claves para enganchar al público es que se produzcan más adelantamientos. Para ello se han introducido una serie de cambios aerodinámicos en el reglamento que afectan al perfil de los alerones delantero y trasero.

++La gran novedad es la ausencia del bicampeón del mundo Fernando Alonso que viendo como el proyecto de McLaren no le permitía luchar por los puestos de cabeza ha decidido centrarse en los campeonatos de resistencia.

El alemán Sebastian Vettel, cuatro veces campeón del mundo de Fórmula Uno con Red Bull -2010, 2011, 2012 y 2013- afronta en 2019 su mejor oportunidad, y quizá la última, de reinar con Ferrari en un año marcado por la ausencia del español...

La nueva temporada de Fórmula 1 arranca con un nuevo reto de escuderías, Mercedes frente a Ferrari y Red Bull; de pilotos, Lewis Hamilton ante Sebastian Vettel; importantes modificaciones en su reglamento y una notable baja en la parrilla de salida: por primera vez desde 2001 no estará el español Fernando Alonso.

DESTACADOS:. ++ Ferrari afronta una temporada de inflexión para su futuro. Los test de pretemporada les colocan como favorito para alzarse con el mundial, un logro que no consiguen desde 2007, con Kimi Raikkonen. La presión es máxima en la fábrica roja y para su principal piloto, el alemán Sebastian Vettel.

++ Una de las claves para enganchar al público es que se produzcan más adelantamientos. Para ello se han introducido una serie de cambios aerodinámicos en el reglamento que afectan al perfil de los alerones delantero y trasero.

++La gran novedad es la ausencia del bicampeón del mundo Fernando Alonso que viendo como el proyecto de McLaren no le permitía luchar por los puestos de cabeza ha decidido centrarse en los campeonatos de resistencia.

El alemán Sebastian Vettel, cuatro veces campeón del mundo de Fórmula Uno con Red Bull -2010, 2011, 2012 y 2013- afronta en 2019 su mejor oportunidad, y quizá la última, de reinar con Ferrari en un año marcado por la ausencia del español...

La nueva temporada de Fórmula 1 arranca con un nuevo reto de escuderías, Mercedes frente a Ferrari y Red Bull; de pilotos, Lewis Hamilton ante Sebastian Vettel; importantes modificaciones en su reglamento y una notable baja en la parrilla de salida: por primera vez desde 2001 no estará el español Fernando Alonso.

DESTACADOS:. ++ Ferrari afronta una temporada de inflexión para su futuro. Los test de pretemporada les colocan como favorito para alzarse con el mundial, un logro que no consiguen desde 2007, con Kimi Raikkonen. La presión es máxima en la fábrica roja y para su principal piloto, el alemán Sebastian Vettel.

++ Una de las claves para enganchar al público es que se produzcan más adelantamientos. Para ello se han introducido una serie de cambios aerodinámicos en el reglamento que afectan al perfil de los alerones delantero y trasero.

++La gran novedad es la ausencia del bicampeón del mundo Fernando Alonso que viendo como el proyecto de McLaren no le permitía luchar por los puestos de cabeza ha decidido centrarse en los campeonatos de resistencia.

El alemán Sebastian Vettel, cuatro veces campeón del mundo de Fórmula Uno con Red Bull -2010, 2011, 2012 y 2013- afronta en 2019 su mejor oportunidad, y quizá la última, de reinar con Ferrari en un año marcado por la ausencia del español...

La nueva temporada de Fórmula 1 arranca con un nuevo reto de escuderías, Mercedes frente a Ferrari y Red Bull; de pilotos, Lewis Hamilton ante Sebastian Vettel; importantes modificaciones en su reglamento y una notable baja en la parrilla de salida: por primera vez desde 2001 no estará el español Fernando Alonso.

DESTACADOS:. ++ Ferrari afronta una temporada de inflexión para su futuro. Los test de pretemporada les colocan como favorito para alzarse con el mundial, un logro que no consiguen desde 2007, con Kimi Raikkonen. La presión es máxima en la fábrica roja y para su principal piloto, el alemán Sebastian Vettel.

++ Una de las claves para enganchar al público es que se produzcan más adelantamientos. Para ello se han introducido una serie de cambios aerodinámicos en el reglamento que afectan al perfil de los alerones delantero y trasero.

++La gran novedad es la ausencia del bicampeón del mundo Fernando Alonso que viendo como el proyecto de McLaren no le permitía luchar por los puestos de cabeza ha decidido centrarse en los campeonatos de resistencia.

El alemán Sebastian Vettel, cuatro veces campeón del mundo de Fórmula Uno con Red Bull -2010, 2011, 2012 y 2013- afronta en 2019 su mejor oportunidad, y quizá la última, de reinar con Ferrari en un año marcado por la ausencia del español...

La nueva temporada de Fórmula 1 arranca con un nuevo reto de escuderías, Mercedes frente a Ferrari y Red Bull; de pilotos, Lewis Hamilton ante Sebastian Vettel; importantes modificaciones en su reglamento y una notable baja en la parrilla de salida: por primera vez desde 2001 no estará el español Fernando Alonso.

DESTACADOS:. ++ Ferrari afronta una temporada de inflexión para su futuro. Los test de pretemporada les colocan como favorito para alzarse con el mundial, un logro que no consiguen desde 2007, con Kimi Raikkonen. La presión es máxima en la fábrica roja y para su principal piloto, el alemán Sebastian Vettel.

++ Una de las claves para enganchar al público es que se produzcan más adelantamientos. Para ello se han introducido una serie de cambios aerodinámicos en el reglamento que afectan al perfil de los alerones delantero y trasero.

++La gran novedad es la ausencia del bicampeón del mundo Fernando Alonso que viendo como el proyecto de McLaren no le permitía luchar por los puestos de cabeza ha decidido centrarse en los campeonatos de resistencia.

El alemán Sebastian Vettel, cuatro veces campeón del mundo de Fórmula Uno con Red Bull -2010, 2011, 2012 y 2013- afronta en 2019 su mejor oportunidad, y quizá la última, de reinar con Ferrari en un año marcado por la ausencia del español...

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15/07/2017.- German Formula One driver Sebastian Vettel of Scuderia Ferrari y su principal piloto Sebastian Vettel tiene una temporada de gran exigencia. EFE/EPA/GEOFF CADDICK

La nueva temporada de Fórmula 1 volverá a vivir un gran enfrentamiento entre las escuderías Mercedes y Ferrari, y sus pilotos: Hamilton y Botas por Mercedes (izquierda y derecha en la foto) y Vettel (centro), por el equipo italiano. EFE/EPA/ZURAB KURTSIKIDZE

Una de las claves para enganchar al público al campeonato es que se produzcan más adelantamientos. EFE/EPA/YURI KOCHETKOV

La gran novedad es la ausencia del bicampeón del mundo Fernando Alonso que viendo como el proyecto de McLaren no le permitía luchar por los puestos de cabeza ha decidido centrarse en los campeonatos de resistencia. EFE/EPA/LUCA BRUNO / POOL

El mexicano Sergio Pérez afronta en 2019 su novena temporada en la máxima categoría y la séptima consecutiva en el mismo equipo, ahora llamado Racing Point. EFE/EPA/SRDJAN SUKI

El piloto polaco de Williams, Robert Kubica, vuelve a la Fórmula 1 después de un grave accidente que sufriera en una prueba de rallies. En la imagen, Kubica durante la segunda jornada de la segunda tanda de entrenamientos oficiales de pretemporada de Fórmula Uno celebrada en el Circuito de Barcelona-Catalunya en Montmeló (Barcelona) el pasado 27 de febrero. EFE/Alejandro García

El piloto español de McLaren, Carlos Sáinz, durante la segunda jornada de la segunda tanda de entrenamientos oficiales de pretemporada de Fórmula Uno celebrada en el Circuito de Barcelona-Catalunya en Montmeló (Barcelona) el pasado 27 de febrero. EFE/Alejandro García

Una de las medidas que se estrenan esta temporada para acercarse al aficionado es simplificar la nomenclatura de los neumáticos. Para todos los Grandes Premios habrá gomas blandas, medias y duras. EFE/EPA/YURI KOCHETKOV/POOL

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